Estación de esquí Valgrande-Pajares

Val d’Isère abre Pisaillas y devuelve el esquí de verano a los Alpes franceses

El glaciar de Pisaillas ya está en marcha. Val d’Isère ha abierto oficialmente su temporada de esquí de verano y vuelve a situarse entre los escasos destinos europeos donde todavía es posible deslizarse sobre nieve cuando buena parte de las estaciones ya han cambiado los esquís por las bicicletas de montaña, el senderismo o las actividades de verano. La campaña estival se prolongará, si las condiciones lo permiten, hasta el próximo 12 de julio. El dominio se encuentra entre los 2.725 y los 3.197 metros de altitud y ofrece tres pistas abiertas al público —Moraine, Montets y Combe du Géant— además de varias zonas reservadas para entrenamientos de clubes y equipos de competición. El acceso se realiza mediante el telesilla Cascade y el telesquí de Montets. La apertura llega apenas unos días después de que la estación ultimara los trabajos de preparación sobre el glaciar, aprovechando las nevadas registradas durante la primavera y las buenas condiciones acumuladas en las cotas más altas del Col de l’Iseran. Uno de los últimos refugios del esquí estival en Francia La reapertura de Pisaillas vuelve a poner de relieve la transformación que ha vivido el esquí de verano en los Alpes durante las últimas décadas. Si en los años ochenta y noventa numerosos glaciares europeos mantenían actividad estival, hoy la oferta se ha reducido considerablemente debido al retroceso glaciar y a la dificultad de garantizar unas condiciones de nieve adecuadas durante los meses más cálidos. En Francia, Val d'Isère comparte esta actividad con otros enclaves históricos del esquí estival como Tignes, Les Deux Alpes y La Grave. Más allá de sus fronteras, glaciares como Zermatt, Hintertux o Passo Stelvio siguen manteniendo viva una modalidad que cada año cuenta con menos escenarios donde practicarse. Pese a ello, Pisaillas conserva un papel relevante dentro del esquí estival alpino. Además de recibir a aficionados, cada verano acoge entrenamientos de clubes y equipos nacionales que aprovechan la altitud y la calidad de la nieve durante las primeras horas del día. La Grave también ha reabierto este mes el glaciar de la Girose, donde clubes y jóvenes corredores franceses continúan entrenando a más de 3.200 metros de altitud gracias a unas condiciones de nieve especialmente favorables para la época. Junto a Pisaillas y Les Deux Alpes, confirma que Francia mantiene una de las ofertas de esquí de verano más amplias de Europa, a la espera de la próxima apertura del glaciar de la Grande Motte, en Tignes. Una tradición ligada al Col de l’Iseran El vínculo entre Val d’Isère y el esquí de verano no es reciente. La estación recuerda que ya en 1937 se celebraron algunas de las primeras competiciones estivales de Europa en el entorno del Col de l’Iseran, mucho antes de que los glaciares alpinos se convirtieran en centros habituales de entrenamiento para corredores y equipos nacionales. Casi nueve décadas después, el glaciar de Pisaillas sigue manteniendo viva esa tradición. En un contexto marcado por el retroceso de los glaciares y por campañas estivales cada vez más cortas en muchos destinos alpinos, cada apertura adquiere un valor especial para los aficionados al esquí.Fuente: lugaresdenieve.com

Sierra Nevada prepara un nuevo hotel de cuatro estrellas en pleno centro de Pradollano

Sierra Nevada prepara una nueva ampliación de su oferta hotelera con la transformación del actual Hotel Telecabina en un establecimiento de cuatro estrellas situado en pleno centro de Pradollano.   Cetursa, la empresa pública que gestiona la estación granadina, ha iniciado el proceso para definir el modelo de explotación del futuro hotel, una actuación que también incluirá el edificio donde actualmente se encuentran sus oficinas junto a la plaza de Andalucía.   Para avanzar en el proyecto, la compañía ha sacado a licitación un contrato de asesoramiento técnico, económico y jurídico que permitirá analizar la viabilidad de la operación, conocer el interés del sector hotelero y estudiar las distintas fórmulas de gestión posibles para el establecimiento.   Un proyecto previsto desde hace años La transformación del Hotel Telecabina forma parte de la estrategia de modernización que Cetursa viene desarrollando desde hace años en Sierra Nevada. El proyecto contempla la reforma integral del actual hotel y la incorporación del edificio de oficinas de la empresa pública, que aportará nuevas habitaciones y servicios conectados mediante una pasarela interior.   La actuación requerirá el traslado definitivo de las oficinas de Cetursa al complejo de Montebajo, donde se están adaptando los espacios necesarios para albergar las dependencias administrativas y operativas de la empresa.   Más capacidad alojativa en Pradollano La futura apertura permitirá aumentar la capacidad hotelera en una de las zonas más demandadas de Pradollano y reforzar la oferta de alojamiento de categoría media-alta de la estación.   El establecimiento se ubicará a pocos metros de los principales remontes de acceso al dominio esquiable y contribuirá a renovar parte de la planta hotelera histórica de Sierra Nevada.   La actuación se suma a las inversiones realizadas en los últimos años en remontes, producción de nieve, restauración e infraestructuras de servicio.   Nuevos proyectos para Pradollano La iniciativa forma parte de un proceso más amplio de renovación de la estación, que contempla diferentes actuaciones destinadas a mejorar la experiencia de los visitantes y actualizar algunas de las infraestructuras más emblemáticas de Pradollano.   Aunque todavía no existe un calendario definitivo para la ejecución de las obras ni para la apertura del establecimiento, la licitación ahora iniciada marca el comienzo de una nueva etapa para el histórico Hotel Telecabina.Fuente: lugaresdenieve.com

El verano gana peso en las estaciones andorranas

El verano hace tiempo que dejó de ser una temporada secundaria para las estaciones andorranas. Lo que comenzó como una oferta complementaria al esquí se ha convertido en una parte cada vez más importante de su actividad, impulsada por la bicicleta de montaña, el senderismo, la restauración y las experiencias en altura.   La evolución es visible en Grandvalira, Pal Arinsal y Ordino Arcalís, que afrontan el verano de 2026 con nuevas inversiones, más kilómetros para bicicletas y propuestas pensadas para atraer visitantes más allá de la temporada de nieve.   Presentación de la nueva temporada de verano   Grandvalira Resorts presentó esta semana en Andorra las principales novedades de sus dominios para los próximos meses, dentro de una estrategia que busca consolidar las estaciones como destinos de montaña durante todo el año.   Entre las actuaciones más destacadas figuran los nuevos trazados de BTT en Pal Arinsal, la ampliación de la red Grandvalira e-bike hasta los 114 kilómetros, mejoras en el entorno del Mirador Solar de Tristaina y nuevas propuestas familiares y culturales.   La temporada arrancará oficialmente el 6 de junio con la apertura de los accesos al Mirador Solar de Tristaina, mientras que Pal Arinsal y buena parte de la oferta de Grandvalira iniciarán su actividad el 20 de junio. El objetivo es superar los 176.000 visitantes registrados el verano pasado.   Pal Arinsal refuerza su apuesta por el mountain bike   La bicicleta de montaña seguirá siendo uno de los grandes motores del verano. Pal Arinsal ampliará su Bike Park con la nueva pista azul Blavet y mejoras en recorridos ya existentes, dentro de un dominio que supera los 60 kilómetros de trazados.   El calendario volverá a situar a La Massana como referencia internacional del MTB con pruebas como la Andorra Epic, el ANDbike Festival y la Copa del Mundo UCI de BTT.   Ordino Arcalís y el éxito del Mirador Solar de Tristaina   Ordino Arcalís volverá a abrir primero gracias al tirón del Mirador Solar de Tristaina, convertido ya en uno de los iconos turísticos del verano andorrano con más de 460.000 visitantes desde su inauguración.   La estación incorporará mejoras digitales en accesos y conectividad, además de mantener actividades guiadas como las salidas al amanecer o las rutas por los lagos de Tristaina.   Grandvalira amplía su red e-bike   La bicicleta eléctrica seguirá ganando protagonismo en Grandvalira, que ampliará hasta los 114 kilómetros señalizados su red de rutas e-bike con nuevos recorridos familiares y flow trails que conectarán varios sectores del dominio.   Entre las novedades destaca el nuevo Tamarro Flow Trail, una pista azul de cerca de seis kilómetros entre Llosada y El Tarter.   Más actividades familiares y gastronomía de montaña   La oferta estival también crecerá en sectores como Soldeu, El Tarter y Encamp, con nuevas actividades familiares, zonas de juegos y experiencias vinculadas a la montaña.   La gastronomía seguirá siendo otro de los grandes pilares del verano, con restaurantes y terrazas repartidos por todo el dominio que buscan completar la experiencia de quienes visitan Andorra durante los meses sin nieve.Fuente: lugaresdenieve.com

Senderismo, ibones y BTT: así será el verano de Cerler y Panticosa

Cerler y Panticosa abrirán su temporada de verano del 4 de julio al 30 de agosto, en una nueva muestra de la apuesta del Grupo Aramón por potenciar actividad en sus estaciones durante todo el año.Ambos centros volverán a convertirse en puerta de entrada a algunos de los paisajes más emblemáticos del Pirineo aragonés gracias a la puesta en marcha del telesilla El Molino, en Cerler, y del telecabina de Panticosa.   Durante casi dos meses, las dos estaciones ofrecerán una programación centrada en el senderismo, la bicicleta de montaña y las actividades familiares, complementada con propuestas gastronómicas y varios eventos deportivos y culturales. El programa “Conviértete en montañero” volverá a ser uno de los ejes de la temporada, con excursiones guiadas destinadas a acercar la montaña a quienes desean iniciarse en este entorno de forma segura y acompañados por profesionales.   Cerler activa sus rutas guiadas y la oferta de BTT   En el valle de Benasque, el telesilla El Molino permitirá acceder cómodamente a la zona alta de la estación, desde donde parten algunas de las rutas más conocidas del entorno. Entre las excursiones guiadas figuran los Miradores de Cerler y el Bosque de Labert, mientras que los senderistas más experimentados podrán optar por ascensiones hacia Pico Cerler, Cogulla o Gallinero.   La estación mantendrá dos rutas guiadas seis días por semana durante toda la temporada.Los más pequeños contarán con los talleres “Explora y Trepa”, una actividad educativa diseñada para que los niños aprendan conceptos básicos de orientación, progresión en montaña y seguridad de forma lúdica. Los talleres se celebrarán los sábados de julio y los martes y sábados de agosto.La actividad ciclista volverá a tener protagonismo en la estación. Cerler acogerá los días 4 y 5 de julio el III DH Rincón del Cielo, prueba que cerrará la Copa de España de Descenso con un nuevo circuito diseñado específicamente para la competición.La estación será también escenario de varias actividades vinculadas al Positivo Festival, incluido el Top Mountain Yoga Class previsto para el 26 de julio, y mantendrá abierta parte de su oferta gastronómica con establecimientos como Remáscaro y el restaurante panorámico El Bosque.   Panticosa refuerza el senderismo y las excursiones a los ibones   En Panticosa, el telecabina volverá a facilitar el acceso a la zona alta de la estación y a algunos de los enclaves naturales más conocidos del valle de Tena.Dentro del programa “Conviértete en montañero”, los visitantes podrán participar en excursiones guiadas al Ibón de Sabocos y al Ibón de Asnos, disponibles diariamente durante la temporada.   La estación ampliará además su red de senderismo hasta alcanzar siete rutas señalizadas, ofreciendo diferentes niveles de dificultad para adaptarse tanto a excursionistas ocasionales como a montañeros más experimentados. La experiencia puede completarse con la visita a las Pasarelas de Panticosa o con recorridos de BTT accesibles desde la propia estación.La oferta gastronómica incluirá la cafetería de Petrosos, el Kiosko de la terraza y la cafetería de Sabocos, situada a casi 2.000 metros de altitud y abierta durante los fines de semana de julio y todo el mes de agosto.   Un verano con deporte, montaña y un eclipse total de Sol   La apertura de las estaciones coincidirá con algunas de las grandes citas del verano en el Pirineo aragonés. Entre ellas destacan la Marcha Cicloturista Quebrantahuesos, el Festival Internacional Pirineos Sur y el Trail Valle de Tena, eventos que cada año reúnen a miles de participantes y visitantes.El verano de Aramón también mirará al cielo. El eclipse total de Sol previsto para el 12 de agosto tendrá en la estación turolense de Javalambre uno de los puntos destacados para su observación gracias a la calidad de sus cielos y a su reconocimiento como destino astronómico.   Además, Viajes Aramón ofrecerá paquetes que combinan alojamiento, actividades y experiencias en el territorio, incluyendo propuestas como el Tren El Sarrio, el Tren de Artouste, la tirolina y el columpio del valle de Tena o actividades de aventura como rafting, barranquismo, piragüismo, parapente y vías ferratas. Quienes reserven a través de este servicio tendrán incluido el viaje panorámico tanto en el telesilla El Molino de Cerler como en la telecabina de Panticosa.   Dentro de un mes, los remontes volverán a girar en Cerler y Panticosa. Esta vez no transportarán esquiadores, sino senderistas, ciclistas y visitantes que buscan descubrir la montaña desde otra perspectiva, aprovechando algunos de los paisajes más espectaculares del Pirineo aragonés.Fuente: lugaresdenieve.com

Las estaciones suizas firman otro buen invierno tras la remontada de marzo y abril

La temporada de esquí 2025/26 en Suiza ha dejado un balance claramente positivo para la industria de los remontes. Según el último Saison Monitoring de Seilbahnen Schweiz (SBS), las estaciones cerraron el invierno con un descenso de solo el 2% en el número de esquiadores respecto a 2024/25, un ejercicio que ya había sido excepcional.   Si la comparación se realiza con la media de los últimos cinco años, la actividad se situó un 13% por encima. El informe se basa en los datos aportados por más de 140 empresas gestoras, responsables de alrededor del 90% de la facturación del sector.   La nieve llegó tarde, pero llegó   La campaña comenzó con dificultades debido a la escasez de nieve. Hasta mediados de diciembre, las visitas acumuladas se encontraban un 37% por debajo de las registradas un año antes y, a mediados de enero, el retroceso todavía alcanzaba el 14%.   El escenario cambió en la recta final de la temporada. Las intensas nevadas de finales de marzo, combinadas con un abril seco, suave y muy soleado, devolvieron buenas condiciones a las pistas y reactivaron la demanda, incluso cuando en las cotas más bajas ya comenzaba la temporada de senderismo.   La recuperación llegó en las últimas semanas del invierno. Desde mediados de marzo, los primeros accesos crecieron un 28% respecto al mismo periodo del año anterior, permitiendo compensar buena parte del retraso acumulado durante el inicio de la campaña. En abril, el tráfico de visitantes aumentó un 23% interanual y un 37% respecto a la media de los últimos cinco años, un dato especialmente significativo teniendo en cuenta que una Semana Santa temprana había reducido el tramo final de la temporada.   Las estaciones altas vuelven a salir mejor paradas   Los datos vuelven a mostrar una realidad conocida en los Alpes: las estaciones situadas a mayor altitud resisten mejor los inviernos irregulares.   Los dominios por encima de los 2.000 metros prácticamente igualaron los registros de la temporada anterior. En cambio, las estaciones ubicadas entre 1.500 y 2.000 metros registraron una caída del 3%, mientras que las situadas por debajo de los 1.500 metros retrocedieron un 6%.   El propio sector atribuye estas diferencias a la mayor garantía de nieve y a la capacidad de producción de nieve técnica, factores que cada vez tienen más peso en los complejos situados a menor altitud.   Diferencias según las regiones La evolución tampoco fue homogénea entre las distintas regiones del país. El cantón de Valais, el cantón de Vaud y los Alpes friburgueses cerraron la temporada con un crecimiento conjunto del 2%, mientras que Tesino avanzó un 1%.   Por el contrario, la Suiza oriental registró una caída del 9% y la Suiza central del 5%. Tanto la radiotelevisión pública suiza SRF como la agencia Keystone-SDA coincidieron en definir el invierno como una temporada sólida en términos generales, aunque con diferencias cada vez más marcadas entre los grandes destinos de alta montaña y las estaciones más dependientes de las condiciones meteorológicas y del cliente de proximidad.     Un balance positivo pese al tropiezo inicial   Aunque no alcanzó los registros excepcionales del invierno anterior, la temporada 2025/26 terminó con cifras muy superiores a la media reciente. Las nevadas de marzo permitieron recuperar buena parte del terreno perdido durante el inicio del invierno y volvieron a poner de manifiesto la ventaja competitiva de las estaciones situadas a mayor altitud.Fuente: lugaresdenieve.com

FGC invertirá más de 15 millones en sus estaciones de esquí y montaña

El Govern ha anunciado una inversión superior a los 15 millones de euros en las estaciones de montaña que gestiona Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) con el objetivo de mantener su actividad durante todo el año y reforzar su papel como motor territorial, económico, social y turístico. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, hizo el anuncio durante una jornada celebrada en Camprodon, donde subrayó que la prioridad es que estos espacios sigan siendo seguros, competitivos y bien mantenidos. FGC Turisme gestiona seis estaciones de montaña —La Molina, Vall de Núria, Vallter, Espot, Port Ainé y Boí Taüll—, además de varios equipamientos turísticos y ferroviarios vinculados a la movilidad y al ocio de montaña.Esa red es la que ahora recibirá el grueso de unas inversiones que el Departament enmarca en una estrategia de actividad anual, más allá de la temporada de invierno. Mejoras en pistas, nieve y remontes El desglose económico detalla partidas de más de 3,2 millones de euros para obras de mejora, más de 3,3 millones para producción de nieve, más de 2 millones para renovar vehículos y más de 2,9 millones para actuaciones en la red ferroviaria. Paneque defendió que estas inversiones permitirán que las estaciones sigan prestando servicio al territorio los 365 días del año.Entre las actuaciones previstas, la Vall de Núria concentrará una de las inversiones más importantes con la reforma integral de la pista Les Creus, presupuestada en torno a 850.000 euros. En La Molina se construirá el nuevo aparcamiento Padró, con una inversión cercana a los 330.000 euros; en Vallter se destinarán unos 460.000 euros a la mejora de la pista Barquins; en Port Ainé, alrededor de 150.000 euros a actuaciones de adecuación vial; y en Espot, cerca de 49.000 euros para instalar una nueva red protectora. El Parc Astronòmic del Montsec también forma parte del plan inversor, con más de 80.000 euros destinados a un plan forestal específico y casi 79.000 euros para renovar parcialmente la sala Celòstat. La partida vinculada al transporte por cable y a la nieve artificial supera los 5 millones de euros. Solo el mantenimiento especializado de los remontes representa cerca de 1,3 millones, mientras que más de 3,6 millones se destinarán a optimizar los sistemas de aire y agua para la producción de nieve. A ello se suman más de 1,6 millones para maquinaria pisanieves y cerca de 1,5 millones para actualizar los sistemas tecnológicos de atención e información al cliente. Inversiones en las cremalleras y apuesta por Pirineu365 En paralelo, FGC prevé dedicar más de 2,6 millones de euros a actuaciones ferroviarias en las cremalleras de Núria y Montserrat, dentro de un paquete que busca garantizar la operativa y modernizar algunos de los equipamientos más sensibles de la red. La inversión encaja con la estrategia que FGC viene impulsando desde el lanzamiento de Pirineu365, la marca con la que pretende integrar toda su oferta de montaña bajo una lógica de actividad durante todo el año. El objetivo es diversificar la demanda, reducir la dependencia de la temporada de nieve y atraer nuevos perfiles de visitantes vinculados al turismo activo, la naturaleza y las experiencias de montaña.Fuente: lugaresdenieve.com

La Justicia frena el tercer tramo del teleférico de La Grave por el riesgo para el quebrantahuesos

El tribunal administrativo de Marsella ha asestado un nuevo golpe al tercer tramo del teleférico de La Grave, en los Altos Alpes, al suspender las obras en curso sobre el glaciar de la Girose y exigir que el proyecto tramite una derogación por afección a especies protegidas.   La decisión, fechada el 26 de mayo, da la razón a varias asociaciones ecologistas y se centra en el riesgo de colisión de los cables con el quebrantahuesos (gypaète barbu), una especie protegida en Francia.   El fallo no cierra definitivamente el proyecto, pero sí le impone un nuevo obstáculo administrativo de primer orden. La Société d’Aménagement Touristique de La Grave (SATG) deberá presentar una solicitud de derogación ambiental antes de poder reanudar los trabajos.   El tribunal considera que los riesgos para el quebrantahuesos están suficientemente acreditados y que los dispositivos previstos para hacer visibles los cables del remonte no ofrecen garantías de eficacia suficientes para reducir ese peligro.   El glaciar de la Girose, foco de la disputa   El caso afecta al tramo que debe enlazar el Col des Ruillans, a 3.211 metros de altitud, con el Dôme de la Lauze, a 3.559 metros, atravesando el glaciar de la Girose y sustituyendo el actual telesquí de la Girose. El proyecto contempla también la reconstrucción del restaurante de altura.En su argumentación, el tribunal subraya que la derogación ambiental es necesaria cuando un proyecto entraña un riesgo suficientemente acreditado para especies protegidas. Además, precisa que el teleférico proyectado tendría una longitud cercana a los 1.830 metros y discurriría a una altura de entre 70 y 150 metros sobre el terreno, un aspecto que refuerza la preocupación por las aves carroñeras que sobrevuelan la zona.   La resolución introduce también un matiz relevante. La androsace du Dauphiné, una planta descubierta en el sector durante la tramitación del proyecto, no ha sido considerada en este punto porque, según el tribunal, no está protegida por la normativa invocada en el recurso.   En cambio, la cuestión del quebrantahuesos sí resulta determinante y obliga al prefecto de los Altos Alpes a requerir a la SATG la presentación de la correspondiente derogación ambiental en un plazo de dos meses.   La batalla judicial sigue abierta   El conflicto en torno al tercer tramo del teleférico de La Grave lleva años enquistado. El tribunal administrativo de Marsella ya había rechazado el 11 de febrero de 2026 un recurso contra el permiso de obras concedido por el ayuntamiento de La Grave-La Meije el 3 de abril de 2023, al considerar que la evaluación de impacto, la información ambiental y la tramitación urbanística se ajustaban al Código de Medio Ambiente francés.La justicia también había desestimado anteriormente otros intentos de paralizar el proyecto. En octubre de 2023, activistas del colectivo Soulèvements de la Terre llegaron incluso a ocupar parte del glaciar para protestar contra las obras.   Para los opositores, la decisión dictada este 26 de mayo confirma que la batalla judicial está lejos de terminar. Para los promotores, en cambio, supone una pausa obligada en un proyecto concebido como una pieza clave para la modernización del dominio esquiable de La Grave.Fuente: lugaresdenieve.com

El nuevo telecabina Benasque-Cerler ya está terminada y apunta a abrir este verano

El valle de Benasque ya tiene lista una de las infraestructuras más importantes de los últimos años en el Pirineo aragonés. El nuevo telecabina entre Benasque y Cerler ha sido oficialmente entregado este miércoles al Ayuntamiento por la multinacional austriaca Leitner, responsable de las obras. La instalación todavía no podrá entrar en funcionamiento de inmediato, ya que faltan algunos trámites administrativos y la adjudicación de la explotación, aunque el objetivo del consistorio es estrenarla este verano. La primera piedra se colocó el 10 de junio de 2025 y, menos de un año después, el proyecto está terminado. En total, el telecabina recorre 1.968 metros y salva un desnivel de 367 metros entre Benasque y Cerler, con un trayecto pensado tanto para mejorar la movilidad del valle como para reforzar su atractivo turístico. Durante el acto de recepción de las obras, representantes municipales y técnicos realizaron un viaje completo en una de las cabinas para comprobar el estado final de las instalaciones. Menos tráfico en la carretera a Cerler El alcalde de Benasque, Manuel Mora, destacó la rapidez con la que se ha ejecutado la obra y el impacto que tendrá en el valle. El proyecto forma parte del Plan Pirineos del Gobierno de Aragón y busca reducir el tráfico rodado hacia Cerler, especialmente durante la temporada de esquí. Según los datos manejados por el Ayuntamiento, el nuevo sistema de transporte podría equivaler a retirar de la carretera hasta 600 vehículos simultáneos con cuatro ocupantes cada uno. El alcalde también puso en valor el componente turístico de la instalación. Tras el recorrido inaugural, aseguró que el trayecto ofrece “una vista impresionante” del valle y destacó tanto el silencio de funcionamiento como la rapidez del ascenso. La apertura depende ahora de la explotación Con las obras ya finalizadas, el siguiente paso será sacar a concurso público la gestión del telecabina y aprobar la ordenanza que fijará las tarifas para los usuarios. El Ayuntamiento todavía tiene pendientes algunas actuaciones complementarias en el entorno, entre ellas nuevos aparcamientos y un puente sobre el barranco de Remáscaro, con una inversión cercana a 1,5 millones de euros. El proyecto también continúa pendiente del recorrido judicial abierto tras la sentencia que declaró nulo el plan inicial, aunque las obras nunca llegaron a paralizarse. Tanto el Ayuntamiento como el Gobierno de Aragón esperan ahora el pronunciamiento definitivo del Tribunal Superior de Justicia de Aragón. Pese a ello, en Benasque mantienen la previsión de poner en marcha la telecabina este verano para probar su funcionamiento antes de afrontar la próxima campaña de invierno.Fuente: lugaresdenieve.com

Turistas y nieve: 183 sanciones por circular sin equipamientos obligatorios en Andorra

Andorra cerró el pasado 15 de mayo el periodo de obligatoriedad de equipamientos especiales de invierno con un total de 183 sanciones impuestas a conductores que circulaban sin neumáticos adecuados, cadenas u otros dispositivos obligatorios.   El balance vuelve a poner sobre la mesa un problema recurrente cada temporada: la llegada de vehículos mal preparados a las carreteras de acceso a las estaciones de esquí del Principado.   Las multas fueron tramitadas tanto por la policía andorrana como por los diferentes servicios de circulación comunales entre el 1 de noviembre de 2025 y el 15 de mayo de 2026. Según los datos publicados por medios andorranos, 41 sanciones correspondieron directamente a controles policiales, mientras que el resto fueron impuestas por los comunes.La mayoría de los expedientes afectaron a turistas. Enero fue además el mes con más incidencias, coincidiendo con algunos de los episodios de nieve más intensos del invierno.   Los accesos a Grandvalira y Pal Arinsal concentran las multas   Canillo fue la parroquia con más sanciones registradas. Su servicio de circulación impuso 65 multas, especialmente en puntos de control situados en los accesos hacia Soldeu y el sector de Grandvalira. La Massana acumuló otras 51 sanciones, muchas de ellas relacionadas con vehículos que se dirigían hacia Pal Arinsal y la zona del collado de la Botella.   Encamp también registró varias incidencias en dirección al Pas de la Casa, mientras que Ordino concentró multas en la carretera de acceso a Ordino Arcalís.Aunque las cifras no son especialmente elevadas en comparación con el volumen total de vehículos que recibe Andorra durante el invierno, sí reflejan una situación que se repite prácticamente cada temporada: conductores que llegan al Pirineo sin neumáticos de invierno ni cadenas pese a los avisos meteorológicos y a la señalización obligatoria.   En jornadas de nevadas intensas, especialmente durante fines de semana y periodos vacacionales, estos vehículos suelen convertirse en uno de los principales problemas para mantener abiertos los accesos a las estaciones. Un coche atravesado o sin tracción puede acabar generando largas retenciones en carreteras de montaña donde las condiciones cambian rápidamente en pocos kilómetros.Fuente: lugaresdenieve.com

El telecabina Astún-Candanchú llega a los tribunales en pleno inicio de las obras

La unión por cable entre Astún y Candanchú, uno de los proyectos más importantes para el futuro turístico del valle del Aragón, afronta un nuevo frente judicial apenas unas semanas después del inicio de las obras.   El Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) ha admitido a trámite el recurso contencioso-administrativo presentado por la Plataforma en Defensa de las Montañas de Aragón, junto a Ecologistas en Acción Aragón, SEO/BirdLife y la Fundación para la Conservación del Quebrantahuesos. Las organizaciones consideran que el proyecto no ha cumplido correctamente la normativa ambiental y cuestionan especialmente la evaluación de impacto realizada.   La conexión Astún-Candanchú lleva décadas sobre la mesa y en el valle muchos la consideran clave para reforzar el atractivo de la zona frente a otros grandes dominios esquiables del Pirineo.   El proyecto contempla un telecabina de unos 3,6 kilómetros, con cabinas para diez personas y varias fases de desarrollo. Las obras comenzaron a finales de abril y la primera fase tiene como horizonte noviembre de 2027.   Las dudas ambientales vuelven a escena   El recurso presentado ante el TSJA se centra sobre todo en la evaluación ambiental del proyecto. Los colectivos ecologistas sostienen que no se ha analizado correctamente la afección sobre espacios protegidos de la Red Natura 2000 situados en el entorno de las obras y aseguran que siguen existiendo dudas sobre el impacto real de la infraestructura.   Uno de los puntos más sensibles afecta al vecino territorio francés. Los demandantes consideran que el telecabina puede tener repercusiones sobre áreas protegidas próximas al Parque Nacional de los Pirineos y critican que no se haya realizado una evaluación ambiental transfronteriza.   También cuestionan el estudio de avifauna realizado para el proyecto. Según las organizaciones, el seguimiento se habría desarrollado durante un periodo demasiado corto y sin abarcar un ciclo anual completo, algo que consideran insuficiente para valorar correctamente el posible impacto sobre especies sensibles como el quebrantahuesos.   Además, el recurso hace referencia a otros aspectos, como la afección sobre el Camino de Santiago o la falta de evaluación detallada de riesgos naturales en una zona especialmente expuesta a fenómenos de montaña e inundabilidad.   Una infraestructura muy esperada en el valle   Mientras continúa el debate judicial, las máquinas ya trabajan sobre el terreno. En el valle del Aragón, la unión física entre Astún y Candanchú se lleva reclamando desde hace más de veinte años como una forma de modernizar la oferta turística y reforzar el peso del esquí en la economía local.   El proyecto prevé inicialmente 26 cabinas, aunque en fases posteriores la cifra aumentará hasta 96 unidades con capacidad para diez pasajeros cada una. El trayecto completo superará los tres kilómetros.   Las organizaciones ecologistas también cuestionan que la infraestructura reciba financiación parcial de fondos europeos Next Generation, creados precisamente para impulsar proyectos vinculados con la sostenibilidad y la conservación ambiental.Fuente: lugaresdenieve.com